电动汽车电池材料行业呈现出一种复合的市场结构，其中以镍钴锰（NCM）为主的高能量密度需求与以磷酸铁锂（LFP）为主的成本竞争力需求并存。在2026年10月21日至24日于大邱EXCO举行的“2026韩国未来移动出行博览会（DIFA 2026）”上，L&F公司公开了其旨在满足该市场两极需求的技术组合 1。L&F展出了NCM和LFP正极材料样品，并设置了体验空间，供参观者直接比较这两种材料的物理特性 1。通过这一举措，公司强调了其具备应对两种截然不同的技术要求的能力 1。

NCM(A)：全球首创镍含量95%技术与46系电池应用

NCM(A): 世界首创镍含量95%技术与46系电池应用

L&F公开的NCM正极材料技术中，核心在于其全球首创的镍含量达到95%的NCM(A)技术 2。提高镍含量是提升电池能量密度、从而改善续航里程的主要途径，但这同时也直接关联到热稳定性和寿命下降等技术挑战。L&F表示，即使在镍含量高达95%的情况下，也已同时实现了高能量密度和优异的稳定性 2。

这种NCM(A)正极材料可应用于46系（直径46毫米）圆柱形电池 2。46系规格被视为下一代规格，相较于现有圆柱形电池，其能量容量可进一步扩大。L&F透露，该产品目前正供应给国内外主要的电芯制造商及整车厂（OEM） 2。这可以被视为证明其在高端电动汽车市场中具备应对高附加值材料需求竞争力的案例。

LFP正极材料：国内首创量产与第三代高密度技术

LFP正极材料：国内首创量产与第三代高密度技术

L&F已于2026年第三季度末在国内率先启动LFP正极材料的量产 1。此次公开的产品是弥补了现有LFP正极材料局限性的“第三代高密度LFP正极材料”，实现了2.5g/cc以上的压实密度（PD） 1。虽然LFP电池的能量密度通常低于镍基电池，在保障续航里程方面处于劣势，但L&F表示，通过其独有的生产工艺，已达到中国产第三代水平的压实密度 2。

L&F强调，通过这些技术改进，公司同时确保了性能与成本竞争力 1。这被解读为建立了能够涵盖价格敏感度较高的大众型电动汽车市场以及储能系统（ESS）市场的材料基础。此外，在此前的DIFA 2025展会上，L&F曾公布位于大邱九池3号工厂的LFP正极材料中试生产线现状及2026年量产路线图，因此本次DIFA 2026上的量产发布是既定阶段性步伐的延续 2。

区分核心规格及技术特点适用对象及市场
NCM(A)镍含量95%，同时实现高能量密度与稳定性46系圆柱形电池（正在向国内外电芯制造商/OEM供货）
LFP (第三代)压实密度(PD) 2.5g/cc以上，确保性能与成本竞争力国内首创量产（应对大众型电动汽车及ESS需求）

下一代材料研发与供应链多元化战略

下一代材料研发与供应链多元化战略

除了目前正在量产的NCM及LFP正极材料外，L&F还公开了为抢占未来技术先机而进行的研究开发现状。在DIFA 2026展会上，介绍了用于钠离子电池（SIB）及全固态电池（ASSB）的正极材料研发进展 1。钠离子电池被视为应对锂价波动性的替代方案，而全固态电池则因在安全性和容量方面的潜力而备受瞩目，被视为下一代技术。

此外，L&F还提出了“构建非中国来源材料供应链的方向” 1。在全球电池供应链对特定国家依赖度较高的背景下，确保稳定的材料来源已成为一项重要的战略课题。L&F的这一动向被解读为旨在加强其在全球电池市场中的地位，并巩固其作为稳定材料合作伙伴的地位。

产学合作及地区人才培养活动

产学合作及地区人才培养活动

为加强技术开发和生产能力，L&F还同步开展了与社区及大学的合作。在DIFA 2026活动期间，针对岭南大学、启明大学、大邱庆北科学技术院（DGIST）等位于大邱地区大学的21名学生，实施了NCM·LFP正极材料专业技术教育 1。这是为了尽早培养现场所需人才而开展的产学合作项目之一。

此外，公司还举办了邀请员工家属参加的活动，分享公司的技术成果并加强内部凝聚力 1。通过本届展会，L&F展示了其在介绍新技术的同时，也在人才管道建设及与社区共生方面持续努力，以营造技术生态系统 1。

L&F参与DIFA 2026，通过镍含量95%的超高镍NCM技术的成熟度以及国内首创LFP量产进入这两个支柱，明确了应对电池材料市场多样化需求的战略。此外，通过结合钠离子电池和全固态电池等下一代技术的研发以及供应链多元化战略，公司展示了为应对全球电池产业变革而制定的中长期愿景。

参考资料

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